Die klassischen Klinkerboote gelten speziell auf der rauen Ostsee als „ununtergehbar“ und allgemein als hochgradig sicher. Beim Kieler Aegir werden die Fahrzeuge liebevoll restauriert. Leider steht die Bootsgattung auf der Roten Liste des Rudersports. Infolge des Hangs der Vereine, auf sehr sportliches Material umzurüsten, ist der gute alte "Klinker" vom Aussterben bedroht. Dabei sind sie hervorragende Investitionen. Ob die Oldies des gepflegten Wassersports eines Tages wohl so viel wert sind wie ihre Asphaltkollegen auf vier Rädern?

Am Ostersamstag wurde mir eine ganz besondere Ehre zuteil: Ich durfte bei meinem alten Schülerruderclub Aegir (Humboldt Gymnasium) bei einer Testfahrt auf der Kieler Förde teilnehmen. Trotz blauen Himmels, Sonne und Temperaturen bis zu zehn Grad war es auf dem Wasser bitterkalt. Das war einem steifen Nordwind geschuldet, der für so unangenehm kabbeliges Wasser sorgte, dass man in Starnberg wahrscheinlich gar nicht erst in See gestochen wäre.  

Beste Bedingungen indessen für den Test: Auf dem Prüfstand war die „Wellingdorf“, ein im Bootshaus am Kieler Oslokai generalüberholter geklinkerter Riemen-Vierer. Er stammt aus den 1960er Jahren und hat mindestens 25 000 Kilometer unterm Kiel, schätzt Testleiter und Aegir-Vorsitzender Mathias Mollenhauer, auch „Molle“ genannt. Was sich beim Vorbereiten des Törns, den Ruderpausen und dem Bier danach an Gesprächen entspinnt, ist ruderhistorisch und ruderbautechnisch hochinteressant und verdient einen Niederschlag auf der MRC Webseite.

Enorme Sicherheitsreserven!

Nachdem die modernen Bootsgenerationen aus immer raffinierteren Kunststoffen gefertigt werden, gilt es zu erinnern: Für Wind und Welle sind die alten geklinkerten Modelle das Ruderboot der Wahl. Geklinkerte Boote liegen ruhiger im Wasser und eignen sich daher besonders bei hohen Wellen, erklärt Mathias dazu. Das sei durch das höhere Gewicht und die strukturiert-unebene Außenhaut bedingt, die Kippelbewegungen hemmt.

„Die Boote haben enorme Sicherheitsreserven und gehen mit abgeschotteten Luftkästen selbst im vollgeschlagenen Zustand mit doppelter Besatzung nicht unter“, weiß der Kieler Ruderer, der auf 35 Jahre Erfahrung auf Förde und Ostsee zurück blickt. Zusätzliche Sicherheit bieten aufblasbare Luftkammern auf dem Bootsboden. Die Aegirboote repariert und restauriert Mathias eigenhändig, zusammen mit Schriftwart und Architekt Philipp Scheer. Auf Fahrten an der Waterkant, die ihn unter anderem an der Meeresküste entlang bis Dänemark geführt haben, berichtet Mathias weiter, „war ich mit geklinkerten Booten unter Wetterbedingungen unterwegs, bei denen wir im Wellental kein Land mehr gesehen haben“. Respekt!

Wert von bereits 25 000 Euro

Den realen Wert eines Bootes wie die Wellingdorf schätzt der Aegir-Präses auf mindestens 25 000 Euro, eingedenk der vielen Handarbeit und unter anderem weit über eintausend Kupfernieten. Gleichwohl werden Reparaturen immer schwieriger, da das Holzmaterial in den notwendigen Längen für die Rümpfe kaum mehr zu beschaffen ist. Das langsame Verschwinden, um nicht zu sagen das drohende Aussterben der Bootsklassiker macht sie bei ihren Liebhabern umso begehrter.

„Dennoch sinkt der aktuelle Handelswert“, beobachtet Mathias, „da inzwischen der Pflegeaufwand gescheut wird und moderne Boote günstiger und leichter sind“. Aus Bequemlichkeit werden die alten Boote oft nicht gefahren, bedauert er und appelliert an die Ruderkolleginnen und –kollegen: „Liebe Leute, das ist alles eine Erziehungsfrage, und wer die Erfahrung macht, welche Qualitäten, Laufruhe und Sicherheit so ein Boot bietet, der lernt es schnell zu schätzen.“

Wanderrudererparadies Ostseeraum

In der Tat, nach der absolvierten Testfahrt sind alle Mitruderer, darunter Philipp, der zweite Bootswart André Keller und Armando Criscuolo voll des Lobes über die Laufeigenschaften und Sicherheit der „ununtergehbaren“ Wellingdorf. Trotzdem sind beim Aegir bei Wassertemperaturen unter zehn Grad Celsius Schwimmwesten immer mit an Bord. Beim Heraustragen und Aufbocken ächzen fünf kräftige Männer unter dem beträchtlichen Gewicht des Oldies. Dafür hat er in der rauen See kaum Wasser übergenommen, nur von unten hat der Rumpf Wasser gezogen. Der Grund, zeigt die Ursachenanalyse, ist ein gebrochener Spant, der den Rumpf schwächte und einen Riss entstehen ließ. Für die bevorstehende Wanderfahrt über die Schwentine in die Schleswig-Hosteinische Schweiz lässt sich das aber rasch richten.

Im Alpenland kaum bekannt: Der „hohe Norden“ Deutschlands ist ein Paradies für Wanderruderer mit der Olympiastadt Kiel als strategische Drehscheibe. Über die in die Kieler Förde mündende Schwentine, schwärmt Mathias, „kommen wir in den Plöner See, den drittgrößten Binnensee Deutschlands, hinter Müritz und Bodensee, anschließend über Bad Malente weiter bis Eutin“, mitten durch das Herz einer idyllischen Seenlandschaft. In umgekehrter Richtung führt der Weg über den Nord-Ostsee-Kanal und die Eider bis ans Nordseegestade mit Tönning und Friedrichstadt. Von dort geht es über die Treene fast bis zur alten Wikingerfestung Schleswig, von dort über die wunderschöne Schlei und die Eckernförder Bucht zurück zum Ruderknotenpunkt Kiel.

Törns bis Dänemark und Weser

Mathias tischt süddeutschen Ruder-Aficionados noch ein weiteres Schmankerl auf: Nicht nur nach Osten und Westen, auch weit nach Süden und Norden stoßen Wanderruderer vor. Etwa durch den Kanal bis zur Elbe und von dort über den Bederkesa-Kanal in die Weser—oder über die Ostsee in nur zwei Tagen in dänische Gewässer.

Was in Deutschland und jenseits ist schöner als unser Revier?, fragt Mathias. „Wir rudern von Strand zu Strand! Um dort hinzukommen und Urlaub zu machen, geben Andere viel Geld aus.“

"Hey Kids, Sunrise-Rudern ist cool!"

Die Anfänge des Aegir gehen auf 1898 zurück, die Zeit, als Kaiser Wilhelm II. die Ostseestadt zu einem Stützpunkt der Kriegsflotte ausbaute, die zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs beitrug. Heute ist der Aegir der aktivste Schülerruderverein in der schleswig-holsteinischen Landeshauptstadt: mit 140 Alten Herren, aber nur  25 Schülerruderern. Der Computer ist ein starker Konkurrent, sodass Mathias und seine Vorstandskollegen regelmäßig auf Werbetour durch die Klassen gehen. Wichtig ist, sagt Mathias, „den Schülern Rudern als coole Naturerfahrung nahe zu bringen und Erlebnisse wie Wanderfahrten und Sunriserudern einzubauen“. Letzteres ist eine Aegirspezialität: in den kurzen Sommernächten in Deutschlands Norden bereits um zwei Uhr in der Frühe aufs Wasser zu gehen und in den Sonnenaufgang hinein zu gleiten.

In der Bootshalle des Aegir gehen unterdessen die Restaurationsarbeiten an einem anderen Oldtimer gut voran. Das ist die alte „Bracker“, benannt nach einem Sportlehrer an der Humboldt Schule und großen Förderer des Förderuderns, der noch aus der Kaiserzeit stammte und mit seiner drakonischen Pädagogik einigen Ehemaligen in leidlicher Erinnerung geblieben ist. Für diesen geklinkerten Riemenvierer sowie andere Ruderoldtimer (gerade wurde der Aegir mit einem Klinker-Skull-Zweier  beschenkt, ein Spitzenerzeugnis der legendären Karlisch Bootswerft in Mölln, ausrangiert von einem Nachbarverein am Oslokai, der Platz für ein neues Boot schaffen musste) benötigt der Schülerruderverein dringend Ersatzteile aller Art wie etwa Messingdollen.

Achtung! Wer solche auf Lager hat, nicht weiß, wohin damit und spenden möchte, möge sich bitte an die Kieler Ruderkollegen Mathias Mollenhauer und Philipp Scheer wenden. Die nehmen die Teile dankbar an:

>>> Molle.Kiel@web.de
>>> https://www.facebook.com/pages/Rg-RC-Aegir-Kiel-von-1903/347226675413623

(c) Fotos Mathias Mollenhauer

                                                                                                                  

Kaffee-Tasse, Komfort-Zone, Seat-Pad, Kanapees: Was für die meisten wohl nach einem offensichtlich entspannenden Wochenende klingt, erwies sich für viele MRC Masters als erstes Saison-Highlight. Sie trafen sich im März zu Trainings-Camps, um ihre Rudertechnik weiter zu verfeinern. Dazu boten Weltmeister-Trainer Andreas Maul sowie Trainer-Weltmeister Mathias Becker den kompletten Rundum-Service: Alle Boote der teilnehmenden Mannschaften wurden im Vorfeld an die Regattastrecke transportiert, komplett durchgemessen und neu eingestellt. Nach einer ersten Trainingseinheit und Videoanalyse am Freitag wurde jeder Platz individuell nachjustiert, so dass zumindest von der Materialseite der bedingungslosen Leistungsentfaltung nichts mehr im Wege steht. Hierbei wurde der Trend in Richtung tiefer Fersen bei ggf. leicht erhöhter Sitzposition gesetzt.

Boote taufen, Anrudern, Frühjahrsputz, Rudern gegen Krebs 2015

das Ruderjahr 2015 nimmt langsam aber sicher Fahrt auf. Waren bislang eher die Aktiven und die wetterfesten Masters auf dem Wasser, sind jetzt die Ramsar-Beschränkungen beendet und besseres Wetter in Sicht.

Höchste Zeit, das Bootshaus und das Gelände in Starnberg in Schuss zu bringen und anzurudern.

Daher in diesem Newsletter die wichtigsten ersten Themen:

• Frühjahrsputz am 18. April 2015
• Anrudern mit Bootstaufen am 19. April 2015
• Benefizregatta Rudern gegen Krebs 2015 mit dem MRC - Unterstützer an Bord!

Das LZM hat mitgeteilt, dass die durch den Orkan gestern verursachten Orkanschäden beseitigt werden konnten und die Regattastrecke daher ab sofort wieder genutzt werden kann!

Am Wochenende 28 bis 29.03 war der MRC wieder mit drei Sportlern auf dem zentralen Langstreckentest in Leipzig vertreten. Auf Grund der langen Anreise ging es schon am Freitag um 6:40 Uhr in Oberschleißheim mit Bus und Bootshänger los.

Erste Station war der 2000 Meter Ergotest am Samstag. Constanze Duell schaffte ihren neuen persönlichen Bestwert und knackte endlich die 6:50,0 Marke, womit sie ihr Ergebnis, als ergo schnellste Riemerin aus Dortmund, bestätigen konnte. Zweiter Starter des MRCs war Simon Barr. Mit einer Zeit von 6:24 konnte er seine Leistungsfähigkeit nicht ganz abrufen. Damir Suljkic hatte leider keine Startberechtigung auf den 2000 Metern, da er noch nicht die deutsche Staatsbürgerschaft hat. Er fuhr den Ergotest dafür am vorherigen Donnerstag daheim und konnte seinen bisherigen Bestwert um 12 Sekunden verbessern. Er schaffte eine Zeit von 6:06.

Am Samstag und Sonntag trainierten wir bei gutem Wetter am Leistungszentrum München. Am Samstag hatten wir zwei Einheiten. Wir ruderten 14-16km. Am Sonntag war nur eine Einheit. Wir ruderten 16-18km und 3x2000m Schlagzahl 24,26,28. Das Wasser war (wie eigentlich immer beim LZM) sehr gut und bei Sonnenschein hat es erst recht Spaß gemacht.

An einem wunderschön diesig-nassem Sonntagnachmittag machte die MRC-Jugend einen Ausflug auf einen Reiterhof. Zuerst wurden die Pferde gestriegelt. Drei erfahrene Reiter halfen den 17 MRCler und zeigten den Umgang mit den drei Pferden.

Am 26. 03. 2015 fand der Wissenschaftstag des TUMKollegs in Gauting statt. Dort präsentierte das TUMKolleg des Otto-von-Taube Gymnasiums sich und seine im letzten Jahr erstellten Forschungsarbeiten. So auch Benedikt Morlock, der zum einen seine mit der Unterstützung des Mrc erstellte Forschungsarbeit der Presse erläuterte, zum anderen im Rahmen des Wissenschaftstags den 10. Klassen die Ruderbewegung auf den Ergometern des Mrc's näher brachte.

 

Vom 18.02 bis zum 22.02 fand das Faschingslager der MRC-Jugend im Clubhaus in Starnberg statt. Bei Traumhaften Bedingungen bereiteten sich bis zu sechzehn Sportler und zwei Trainer auf die kommende Saison vor. Die ersten Veranstaltungen werden die Langstrecken in Breisach, Erlangen und Leipzig kurz vor Ostern sein.